說明：
在汽車制造領(lǐng)域，除重點(diǎn)考慮汽車的安全性和材料強(qiáng)度外，燃油的消耗以及車體的減量化一直是汽車設(shè)計方面重點(diǎn)關(guān)注的要點(diǎn)因素。在不斷創(chuàng)新的設(shè)計中，荷力勝蜂窩結(jié)構(gòu)材料的輕質(zhì)和高強(qiáng)度性能受到一些知名汽車廠家的青睞和應(yīng)用。 蜂窩復(fù)合板采用玻璃纖維布作為面層材料、蜂窩紙芯作為中間層，使用發(fā)泡膠將蜂窩紙芯與玻璃纖維布粘結(jié)、定型、固化，制造出高性能輕質(zhì)復(fù)合板，用于代替汽車內(nèi)部現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾件，比如座椅結(jié)構(gòu)件、尾箱隔板等以減輕電動汽車的重量、簡化制造工藝、降低制造成本、提高零部件的可回收性能，從而減少電動汽車的能源消耗。 荷力勝蜂窩結(jié)構(gòu)材料也可以用于大客車、火車以及輪船、游艇等的內(nèi)部裝飾板材，而航空制造業(yè)也開始考慮采用高品質(zhì)荷力勝蜂窩紙芯材料。 荷力勝蜂窩材料在汽車制造領(lǐng)域中的特點(diǎn)： 1、硬質(zhì)纖維板、塑料板、鋼制結(jié)構(gòu)板和實(shí)木板材的優(yōu)良替代板材；2、使用小孔徑蜂窩紙芯提供最大的抗壓強(qiáng)度，更高的強(qiáng)度和抗彎特性；3、比實(shí)芯板材節(jié)省材料、減輕重量，可提供各種厚度尺寸；4、較高的減震性能和優(yōu)良的適應(yīng)性；5、可完全再生循環(huán)利用，環(huán)境友好和低碳排放。
說明：
高級船舶常用鋁蜂窩板來做面板的加工材料，其完全無毒的綠色品質(zhì)，成為船舶應(yīng)用的必要材料，其防火、耐腐蝕、環(huán)保、容易拆除組裝的特色，成為豪華船舶室內(nèi)設(shè)計中極佳的設(shè)計材料。鋁制蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)復(fù)合材料質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、剛度大，多用作結(jié)構(gòu)尺寸大、強(qiáng)度要求高的結(jié)構(gòu)件。
說明：
隨著軌道交通車輛運(yùn)營速度的提升和裝備技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代車輛內(nèi)飾在原來的設(shè)計中又增加了輕量化和隔音降噪的要求，為保證軌道交通車輛旅客界面的美觀和舒適，原先僅僅使用以膠合板為主材質(zhì)的內(nèi)飾配件無論是在造型設(shè)計上還是在表面處理及性能上均已無法滿足現(xiàn)代車輛內(nèi)飾發(fā)展的要求，于是，一大批替代的輕量化新材料應(yīng)運(yùn)而生。 蜂窩板具有重量輕、剛度大的優(yōu)點(diǎn)，且具有優(yōu)良的隔音、隔熱性能，在蜂窩板的裝飾面可以噴涂，也可用粘貼、真空吸附等方法覆貼裝飾膜，裝飾效果很好，所以蜂窩板，尤其是鋁蜂窩板在軌道交通車輛的內(nèi)飾中得到了大量的應(yīng)用，廣泛用于制作客室地板、 頂板、間壁隔板以及各種門板等。 以鋁蜂窩地板為例，原來一輛２５型鐵路客車的膠合板材料地板的重量約為1.5T，而一輛高速動車組鋁蜂窩板材料地板的重量僅僅約為0.8T，減重效果極為明顯。
![航空航天]( "航空航天")
說明：
蜂窩材料起源于仿生學(xué)，并最早用于航空航天領(lǐng)域，它是應(yīng)航空航天科技的特殊需要而發(fā)展起來的一種超輕型復(fù)合材料。如今，蜂窩材料已在飛機(jī)、火箭及太空飛船等航空航天器上得到廣泛的應(yīng)用。 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)通常是由比較薄的面板與比較厚的蜂窩芯膠接而成。由于其具有質(zhì)量輕、彎曲剛度與強(qiáng)度大、抗失穩(wěn)能力強(qiáng)、耐疲勞、吸音、隔音和隔熱性能好等優(yōu)點(diǎn)，長期以來備受航空領(lǐng)域的關(guān)注。在航空工業(yè)發(fā)達(dá)國家，蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料已成功地大量應(yīng)用于飛機(jī)的主、次承力結(jié)構(gòu)，如機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、雷達(dá)罩及地板、內(nèi)飾等部位。蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的設(shè)計和制造工藝是先進(jìn)飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著新材料、新工藝和新技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)結(jié)構(gòu)用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在蜂窩類型、規(guī)格（容重與孔格大小）、預(yù)浸料特性（流變特性、自粘性、懸垂性） 及面板厚度、膠膜選擇及使用與否均有新的特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)特性與成型工藝、性能和成本有著密切關(guān)系。 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則是在滿足強(qiáng)度要求的情況下使結(jié)構(gòu)盡可能輕，這一要求必然導(dǎo)致需利用穩(wěn)定的薄蒙皮承受拉伸載荷和壓縮載荷，以及剪切、扭轉(zhuǎn)、彎曲載荷的耦合作用。傳統(tǒng)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計中使用了縱向加強(qiáng)件和增穩(wěn)桁條、翼肋和隔框等結(jié)構(gòu)加強(qiáng)蒙皮，這樣不可避免會帶來結(jié)構(gòu)增重問題。提高結(jié)構(gòu)比剛度的有效結(jié)構(gòu)形式之一是夾層結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)具有重量輕、強(qiáng)度剛度好，耐熱、吸聲隔音、抗沖擊、耐疲勞等特點(diǎn)，已在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。