中國汽車市場的連續(xù)快速增長和總規(guī)模的不斷擴大，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著能源和環(huán)境保護問題的巨大壓力。根據(jù)中國政府的規(guī)定，到2020年底，乘用車的平均油耗將降到5升/公里，而汽車自重每減輕10%，油耗就可以降低6%-8%，同樣，新能源汽車的行駛里程更是直接和車身重量有著密切的關(guān)系，有報道稱純電動汽車整車重量若降低10%，續(xù)航里程可增加5-8%。因此，汽車工業(yè)的一個主要發(fā)展方向就是車身輕量化，而輕量化技術(shù)能夠減輕汽車質(zhì)量、降低油耗、增加續(xù)航里程、減少排放等，是實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的主要措施之一。

采用蜂窩結(jié)構(gòu)和材料制造車輛的內(nèi)飾件和其它部件，不僅能夠保證材料的強度，還能最大程度的實現(xiàn)輕量化，因此，現(xiàn)在越來越多的汽車內(nèi)飾件和部件開始采用蜂窩結(jié)構(gòu)作為結(jié)構(gòu)部件不可或缺的關(guān)鍵材料，而生產(chǎn)工藝則經(jīng)過PU噴涂發(fā)泡工藝結(jié)合玻璃纖維面層生產(chǎn)輕量化復(fù)合材料，這種復(fù)合工藝是兩面用較薄的玻纖片材、中間夾層為蜂窩芯材制成三明治夾芯結(jié)構(gòu)，最終形成PU玻纖蜂窩復(fù)合材料制品。這種輕量化的玻纖復(fù)合三明治板材主要用于乘用車的行李廂板、衣帽架、遮陽板、天窗遮陽板和頂棚，也用于公交車或箱式貨車的地板、車廂板等。

蜂窩復(fù)合材料工藝的研發(fā)至今已有15年歷史，現(xiàn)在隨著汽車行業(yè)節(jié)能減排、對輕量化的需求更加迫切，其市場需求也進一步增長。

荷力勝作為最早將蜂窩材料引入我國的企業(yè)，從1995年開始，就一直致力于蜂窩材料在各領(lǐng)域的應(yīng)用與推廣，在汽車領(lǐng)域同樣是最早投入研發(fā)的企業(yè)，早在2008年荷力勝就申請了《一種轎車尾箱用載物墊》的專利，推動蜂窩材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用。2012年，開始《乘用車蜂窩結(jié)構(gòu)板材的研發(fā)與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化》的研發(fā)，其研發(fā)項目獲得了“廣東省高新區(qū)發(fā)展引導(dǎo)專項計劃”的支持，并于2015年完成了全部的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化任務(wù)。

今年1月，荷力勝在上海參加了《2018年汽車輕量化創(chuàng)新技術(shù)論壇》，6月在重慶參加了《2018（第三屆）新能源汽車輕量化技術(shù)研討會》。

王文明博士作為荷力勝公司董事長兼首席科學(xué)家分別做了《荷力勝蜂窩材料助力汽車輕量化趨勢和挑戰(zhàn)》和《蜂窩材料用于汽車輕量化研究》的主題報告，向與會的專家及汽車行業(yè)朋友詳細介紹了蜂窩材料的發(fā)展以及在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用情況，報告獲得了眾多汽車行業(yè)專家及企業(yè)的認(rèn)可與肯定。

同時荷力勝還利用展臺，為來自全國各地的汽車行業(yè)朋友介紹了荷力勝蜂窩復(fù)合材料，蜂窩復(fù)合材料能夠在不到傳統(tǒng)材料一半的重量下，提供同樣的強度，同時還能夠滿足汽車材料嚴(yán)苛的環(huán)保、阻燃等標(biāo)準(zhǔn)，這給大家留下了深刻的印象。

隨后，荷力勝常熟分公司應(yīng)邀參加了“走進眾泰汽車——輕量化&環(huán)?；夹g(shù)交流”活動，分公司負責(zé)人陳東向主機廠詳細介紹了荷力勝蜂窩材料汽車輕量化解決方案，并與眾泰的汽車工程師探討了汽車在輕量化開發(fā)過程中的問題。

在剛剛結(jié)束的第八屆中國上海國際汽車內(nèi)飾與外飾展覽會（CIAIE 2018）上，荷力勝的蜂窩復(fù)合材料汽車輕量化解決方案獲得了不少的關(guān)注，廣大汽車內(nèi)飾件廠商也表示，利用蜂窩材料對內(nèi)飾件和一些結(jié)構(gòu)部件進行輕量化的改造，是未來汽車內(nèi)飾件的發(fā)展方向。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前荷力勝蜂窩材料已經(jīng)大量應(yīng)用在奔馳、寶馬、奧迪、福特、路虎、日產(chǎn)、本田、大眾、沃爾沃、長城、吉利、廣汽等諸多車型上。

部分采用荷力勝蜂窩材料的汽車品牌

我們正在用自己的方式，為汽車輕量化和環(huán)保貢獻自己的力量，踐行荷力勝的理念：“讓世界更輕，讓地球更綠！”