2018年1月17-18日，“2018全球汽車輕量化論壇”將于上海召開，本次論壇將有來自奧迪, 通用, 寶馬, 捷豹路虎和北汽等整車廠獨家的輕量化戰(zhàn)略案例分享以及300多位來自整車廠，T1&T2零部件廠，材料供應商和技術提供商的行業(yè)專家齊聚一堂，共同探討汽車輕量化技術發(fā)展方向。 近年來，中國汽車市場的連續(xù)快速增長和總規(guī)模的不斷擴大，使得我國汽車市場的國際地位有顯著的提升， 但是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著能源和環(huán)境保護問題的巨大壓力。根據(jù)中國政府的規(guī)定，到2020年底，乘用車的平均油耗將降到5升/公里。為了減少排放和能源消耗，滿足日益增長的消費者對汽車的需求，汽車輕量化是未來環(huán)保發(fā)展的趨勢和必要條件。 全球汽車輕量化論壇把國際國內(nèi)頂尖整車廠，零部件商和材料供應商集聚一堂共同探討解決結(jié)構設計，工藝技術，材料選擇等問題以幫助整車廠商制造下一代輕型車輛，共同促進節(jié)能環(huán)保，維持汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 往屆嘉賓 在“輕量化領航未來新時代”的大背景下，廣州荷力勝蜂窩材料股份有限公司作為國內(nèi)領先的的蜂窩材料研發(fā)生產(chǎn)廠商，受邀出席本次論壇，并將由首席科學家王文明博士作題為《荷力勝蜂窩材料助力汽車輕量化趨勢與挑...
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隨著汽車的日益普及，人們對車輛低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒適性的要求愈加嚴格，同時由于在車內(nèi)的駐留時間僅次于室內(nèi)環(huán)境，汽車內(nèi)室成為人們第二個重要的活動空間。為了營造良好的乘駕環(huán)境，汽車制造企業(yè)普遍選擇使用多種多樣的內(nèi)飾材料以優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境。據(jù)報道，一輛普通家用轎車耗用內(nèi)飾材料大約為130-150kg。為滿足節(jié)能減排，汽車輕量化以及人們舒適性和安全性等多種要求，汽車內(nèi)飾材料也朝著多功能化方向發(fā)展。內(nèi)飾材料的減重和阻燃就是其中非常重要的一部分。之前荷力勝有針對輕量化發(fā)布了《本田冠道的選擇，荷力勝蜂窩復合材料助力汽車輕量化》的文章（詳情可點擊文字鏈接），今天我們就來看看，能夠為車輛減重的蜂窩復合材料是否也符合阻燃性的要求呢？ 所謂材料“阻燃”，不是指材料在接觸火源時不會燃燒，而是使材料在火焰中的可燃性降低，蔓延速度減緩，不形成大面積燃燒。離開火焰后能很快自熄，不再燃燒或陰燃階段。眾所周知，紙是易燃的，荷力勝蜂窩復合材料以蜂窩紙芯作為主要原料，它真的還易燃么？讓我們來用數(shù)據(jù)說話。針對汽車內(nèi)飾件的燃燒性能，我國有專門的標準《GB8410-2006汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》，根據(jù)國標，內(nèi)飾材料的燃燒特性必須滿足以下技術要求:燃燒速度不大于100 mm /min。而經(jīng)過權威機構的檢測，蜂窩復合材料的燃燒特性如何呢？燃燒速度為0 mm /min，難以置...
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隨著汽車的日益普及，人們對車輛低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒適性的要求愈加嚴格，同時由于在車內(nèi)的駐留時間僅次于室內(nèi)環(huán)境，汽車內(nèi)室成為人們第二個重要的活動空間。為了營造良好的乘駕環(huán)境，汽車制造企業(yè)普遍選擇使用多種多樣的內(nèi)飾材料以優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境。據(jù)報道，一輛普通家用轎車耗用內(nèi)飾材料大約為130-150kg。為滿足節(jié)能減排，汽車輕量化以及人們舒適性和安全性等多種要求，汽車內(nèi)飾材料也朝著多功能化方向發(fā)展。內(nèi)飾材料的減重和阻燃就是其中非常重要的一部分。寶馬X6的尾箱板（備胎板）采用的就是蜂窩復合材料 之前荷力勝有針對輕量化發(fā)布了《本田冠道的選擇，荷力勝蜂窩復合材料助力汽車輕量化》的文章（詳情可點擊文字鏈接），今天我們就來看看，能夠為車輛減重的蜂窩復合材料是否也符合阻燃性的要求呢？ 所謂材料“阻燃”，不是指材料在接觸火源時不會燃燒，而是使材料在火焰中的可燃性降低，蔓延速度減緩，不形成大面積燃燒。離開火焰后能很快自熄，不再燃燒或陰燃階段。 眾所周知，紙是易燃的，荷力勝蜂窩復合材料以蜂窩紙芯作為主要原料，它真的還易燃么？讓我們來用數(shù)據(jù)說話。針對汽車內(nèi)飾件的燃燒性能，我國有專門的標準《GB8410-2006汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》，根據(jù)國標，內(nèi)飾材料的燃燒特性必須...
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2016年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2800萬輛，連續(xù)第8年位居全球第一。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和業(yè)內(nèi)競爭加劇，行業(yè)內(nèi)對于汽車輕量化、低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒適性的要求愈加嚴格，新型材料的應用是發(fā)展的必然趨勢。本世紀初，比利時Katholieke大學幾位研究人員提出了用紙蜂窩材料制造乘用車輕質(zhì)結(jié)構板材的研發(fā)項目，此項目列入了歐盟的高科技EUREKA計劃，并得到了比利時政府的支持和資助，成功研發(fā)了以瓦楞芯紙結(jié)構的乘用車結(jié)構板材。荷力勝于2007年首先開始在國內(nèi)著手乘用車蜂窩結(jié)構板材的研究，2008年申請了一個實用新型專利《一種轎車尾箱用載物墊》，2009年獲得國家知識產(chǎn)權局的授權。正是由于在蜂窩材料領域的領先地位，以及在蜂窩結(jié)構板材方面的不斷創(chuàng)新，荷力勝與廣州鴻力復合材料有限公司聯(lián)合申報的《乘用車蜂窩結(jié)構板材的研發(fā)與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化》項目被列入了2012年的“廣東省高新區(qū)發(fā)展引導專項計劃”，獲得了廣東省政府的研發(fā)資金的資助，該項目在2013年底完成研發(fā)，并開始了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化推廣應用。通過該項目的研發(fā)，荷力勝研發(fā)出了高強度小孔徑蜂窩紙芯連續(xù)生產(chǎn)技術、工藝和裝備，而鴻力公司形成一套把紙蜂窩結(jié)構材料與自然纖維或其它合成纖維材料復合成型的工藝、技術和裝備。此項新技術和新工藝除成功運用在乘用車內(nèi)部裝飾板材的生產(chǎn)外，還可以應用裝配式整體衛(wèi)生間和廚房產(chǎn)品，填補了國內(nèi)空白。2012年申請的《...
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2016年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2800萬輛，連續(xù)第8年位居全球第一。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和業(yè)內(nèi)競爭加劇，行業(yè)內(nèi)對于汽車輕量化、低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒適性的要求愈加嚴格，新型材料的應用是發(fā)展的必然趨勢。 21世紀初，比利時Katholieke大學幾位研究人員提出了用紙蜂窩材料制造乘用車蜂窩結(jié)構板材的研發(fā)項目，此項目列入了歐盟的高科技的EUREKA計劃，并得到了比利時政府的支持和資助。荷力勝于2007年首先開始在國內(nèi)著手蜂窩汽車板的研究，2008年申請了一個實用新型專利《一種轎車尾箱用載物墊》，2009年獲得國家知識產(chǎn)權局的授權。正是由于在蜂窩材料領域的領先地位，以及在乘用車蜂窩結(jié)構板材方面的不斷創(chuàng)新，荷力勝的《乘用車蜂窩結(jié)構板材的研發(fā)與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化》項目入選了2012年的“廣東省高新區(qū)發(fā)展引導專項計劃”，其在汽車輕量化方面的努力，獲得了政府的鼓勵與資助，而該項目也在2013年完成驗收并獲得了政府及專家的高度評價。通過該項目，荷力勝形成一套把紙蜂窩結(jié)構材料與自然纖維或其它合成纖維材料，復合成運用在乘用車內(nèi)部裝飾和結(jié)構板材的新技術和新工藝，填補國內(nèi)空白，并于2012年申請了包括發(fā)明專利《一種蜂窩復合板及其制造方法》在內(nèi)的2相發(fā)明專利，3項實用新型。 在項目實施過程中，荷力勝建成一套連續(xù)的紙基纖維蜂窩結(jié)構復合板加工和生產(chǎn)線。到13年底，在廣州荷力勝常...
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